目前，火力（lì）發電仍是我國電力發展的主力（lì）軍。2008年我國電力裝機（jī）構成中，火力發電約占76%，其中燃煤機組占（zhàn）火力發電總量的98%，不僅消耗（hào）了大量資源，還給環境和運輸帶來了巨大壓（yā）力。要想實現電力工業的健康（kāng）可持續發展，我國（guó）必須盡早解決製約電力發展的瓶（píng）頸問（wèn）題（tí）。據報告大廳發布（bù）的《電力行業市場調查分析報告》認為，應該從以下幾個方麵采取措施。
積A解決電煤供應矛（máo）盾，保證電力長（zhǎng）期穩定運行。2008年（nián）電煤市場需求狀（zhuàng）況的劇烈變動對（duì）電力企業產生了很大影響，電煤價格之爭也對電力（lì）穩定供應形成（chéng）了潛在的威脅。為了加快協（xié）調電力企業和煤炭企業的關係，我（wǒ）國應該（gāi）利用目前有效需求不足、能源價格相對較低的時機，進一步健全（quán）電煤供應市場機（jī）製、法律機製和企（qǐ）業（yè）誠信機製（zhì），構建煤炭和電力企業（yè） ;合作（zuò）共贏，和（hé）諧（xié）發展 ;的合作夥（huǒ）伴關係，保障電煤的長期穩定供應。
加（jiā）快疏導電力價格矛盾，創（chuàng）造良好生產經營環（huán）境。我國應該抓住目前物價上漲趨（qū）緩、煤價有所（suǒ）回落的有利時機，抓（zhuā）緊研究和建立基於成（chéng）本、能夠充分反映供求關係、資源稀缺程度和環境損害（hài）成本的資源要（yào）素價格形成機製，加快電力市場化建設步伐（fá），理順煤電價格關係，促進電力和煤炭市（shì）場的規範發展。
著力優（yōu）化電力結構，提高發展質量。國際金融危機的不斷蔓延，使我國電力工業遭遇了寒冷的冬天，同時也給我國（guó）的電力工業結構調整帶來了難得的機遇。我（wǒ）國應抓住機遇，大力發展核能、風能等清潔能源，逐步提高可再（zài）生能源比重。同時（shí），還應不斷優化發（fā）展火電，努力推進（jìn）小火電關（guān）停工作，切實提高能源利用效（xiào）率。
工業設備模（mó）型等機械模型（xíng）來進行展示，導熱油鍋爐尤其（qí）是（shì）一些比較大的機械，一般都會采用模型來進行展（zhǎn）示（shì）。
機（jī）械（xiè）模型（xíng）製（zhì）作製（zhì）作廠家 外表處理（lǐ）——手板的外表處（chù）理包括（kuò）：噴油（yóu）、噴砂、拋光、電鍍、拉絲（sī）、鐳（léi）雕、氧化等。歐洲人對機械的熱愛是融入骨血的,各種（zhǒng）各樣的展覽展（zhǎn）會連接不斷,而且總能吸引來大量發燒（shāo）友（yǒu）,從十幾歲的兒童到老年人（rén）,都是機械的忠實粉絲。而機械模型通過它小巧的外（wài）怪（guài）,仿真的設計更是擁有大量愛好者,視頻中的展會,了幾乎所有（yǒu）大型工程機械,逼真的設（shè）計（jì）,真實的場景可是不（bú）容錯過喲
汽輪機是火電廠的三大主機（jī）之一（yī），通過它將蒸氣的熱（rè）能轉化為旋轉機械能，借以拖動發電機旋轉。
為了保證汽輪機安全經濟的運（yùn）行並隨時適應外界負荷（hé）的變化，每台汽輪機都帶有調節（jiē）保護裝置和其他輔助設備。汽輪機與發電機的組合稱為（wéi）汽輪發電機組。
去掉汽輪機的汽缸後，可以看到汽輪機內主要部件是一係列（liè）的隔板和裝在轉子上的葉輪。葉輪上裝有動葉柵（shān），沿隔板圓周裝有噴嘴葉柵。每一（yī）列（liè）噴嘴葉柵和對應的動葉柵構成汽輪機的A。汽輪機（jī）的能量轉換就是在這些葉柵中進行的。具（jù）有一定溫度壓力的蒸汽首先在噴嘴葉柵前（qián）後壓力差的作用下，流過具有特定形（xíng）狀的噴嘴（zuǐ）流（liú）道（dào），流動中，蒸汽膨脹，壓力和溫度逐漸降低，速度增加，部（bù）分熱能轉化成了動（dòng）能。從（cóng）噴嘴葉柵噴出的高速氣流進入動葉流道，在流動過程中對動葉柵（shān）產生作（zuò）用（yòng）力推動它作圓周運動，帶動葉輪和軸旋轉。於是，在汽輪機（jī）軸上，便得（dé）到可對（duì）外輸出的機械功（gōng）。從動葉流出的（de）蒸氣仍具有熱能，再（zài）進入下一級噴嘴。現代大容量汽輪（lún）機都是有多個這樣的A組成的（de）。蒸汽在（zài）上一A做功後，進入下（xià）一（yī）A繼續膨脹做功，後從汽輪機排氣口排出。
大型汽輪機按沿氣流方向（xiàng）的蒸汽壓力大小通常分為高壓缸，中壓缸和低壓缸幾個（gè）部分。
蒸汽做功流程：來自導熱（rè）油鍋爐的主（zhǔ）蒸汽首先（xiān）在汽輪機高壓缸裏（lǐ）做功，從高壓缸排除後進入（rù）鍋爐的（de）再熱器中再（zài）加熱（rè），加熱後的蒸汽進入中壓缸做功，排除後再進（jìn）入低壓缸，後排入凝汽器。有的機組將高壓缸（gāng）和中壓缸（gāng）在（zài）工藝上製成一體，成（chéng）為高中壓缸。
汽缸是汽輪機的外殼，將汽輪機的通流部分與大氣隔開。為了便於（yú）製造、導熱油鍋爐安裝和檢修，汽（qì）缸沿水平中分麵分為上汽（qì）缸和（hé）下汽缸兩個半缸，兩者（zhě）通過水平法蘭（lán）用螺（luó）栓裝配（pèi）緊固。高參數、大容量的高壓缸通常采用雙層缸結構，有（yǒu）的機組甚至將高（gāo）中（zhōng）壓缸和低（dī）壓（yā）缸全（quán）做成雙層缸。
隔板，又叫噴嘴板，起作用是裝置噴（pēn）嘴葉柵，並（bìng）將汽輪機的各個壓力級予以分隔，形成一個個的A。為（wéi）了便於安裝，各A的隔板均分（fèn）成上下兩半，分別嵌裝在上汽缸和下汽缸的環形凹槽內。有（yǒu）時可先（xiān）把相鄰幾A的隔板鑲裝在（zài）一個隔板套裏，然後再將隔板套（tào）固定在氣（qì）缸體上。
汽輪機的轉動部分總稱為轉子，它擔負（fù）著公製能量裝換及能（néng）量（liàng）傳遞的作用。轉子（zǐ）分（fèn）為主軸、葉（yè）輪、葉片等部分，葉（yè）輪用來裝置動葉片，並傳遞氣流臂在（zài）動葉（yè）柵上產生的扭矩。葉輪的結構與轉子的結構形式密切相關。葉輪（lún）輪緣上開有葉根槽，以（yǐ）裝置動葉片（piàn）。其形狀（zhuàng）決（jué）定（dìng）於葉根形式。動葉片又稱動（dòng）葉，安裝在葉輪的輪緣上。葉片由（yóu）葉頂、葉型、葉根三部分組成，葉型部分是葉片的工作部分，由他構成（chéng）氣（qì）流通（tōng）道；葉根是（shì）葉片與（yǔ）輪緣相（xiàng）連接的部分，通過它將葉片牢靠的固定在葉輪上。汽輪機（jī）高中（zhōng）壓轉子的葉片通常（cháng）比較短，而低壓缸由於（yú）蒸（zhēng）汽壓力較小，容積較大，所以采用長葉片。長葉片可用拉筋練成組，也可不用拉筋而成為自由葉片。汽輪機轉子依靠軸承來支撐（chēng）定位，軸承（chéng）有支持軸（zhóu）承和推力軸承兩種（zhǒng）。支持軸承承受轉子的重力（lì）以及（jí）由於（yú）震動等原因引起的附加力，並確定轉子的徑向位置。汽輪機普遍（biàn）采用油膜軸承，轉（zhuǎn）子在高速旋轉時，軸瓦與軸頸之間有一層油膜將他們隔離。推力軸承承受轉子的軸向力，並確定轉子的軸向位置，工作時軸瓦與軸頸之間同樣有一層油膜將他們（men）隔離（lí）。
汽輪機都裝有盤（pán）車裝置，因為當（dāng）汽（qì）輪機停機後，上下汽（qì）缸存在溫（wēn）差，如果轉子靜止不動，便會因為上下冷（lěng）卻（què）不均勻而產生熱變形（xíng）。此時利（lì）用盤車（chē）裝（zhuāng）置時汽輪機在停機後仍以一定的轉速連續（xù）的轉動（dòng），就（jiù）可（kě）保證轉子禁運冷卻（què）。同時（shí），汽輪機啟動（dòng）時，也要（yào）進行盤車，使蒸汽衝轉時平穩並均勻受熱。
汽輪機還設有氣風及軸（zhóu）封係統。汽輪機運轉時，汽缸固定，定子高速旋轉（zhuǎn），轉子和氣缸之間必（bì）須留有適當的間隙。有（yǒu）間隙的存在就會有泄漏（lòu），影響汽輪機正常安全運行。另外，由於低壓缸內的壓力低於大氣壓，也存在空氣漏入汽缸的問題。為此，汽輪機在汽（qì）缸的軸（zhóu）端設置了軸端氣封，在它的作用（yòng）下，漏氣已大（dà）大減小（xiǎo），但（dàn）還不能完（wán）全阻止蒸汽和空氣的泄露。為了A防止上述泄露，軸端氣封需要配置一套軸封係統。軸封係統從汽輪機中引出一股具有一定溫度和壓力的蒸汽到軸封供汽母管，有軸封供汽（qì）母管向軸封供汽室供汽，同時，導熱油鍋爐軸封加熱器（qì）的抽風機，將（jiāng）另一汽室保持在低於大氣壓（yā）狀態，少量（liàng）的（de）蒸汽和空氣就會被從這裏抽走（zǒu）。這樣（yàng），就可以有效地阻止蒸汽從氣缸（gāng）內向汽缸外泄露和空氣從汽缸外向汽缸內泄露（lù）。進入（rù）軸封加熱（rè）器中的蒸汽，在用於加熱主凝結（jié）水，空氣則排至大氣。汽輪機的動葉葉柄與汽缸之間，隔板內孔與轉子（zǐ）之間同樣存在（zài）著漏氣的問題，因此，也設有葉頂氣封，隔（gé）板氣封。
在火力發電廠中，必須隨時根據發電機的運行工況，對驅動發電（diàn）機的汽輪機進行轉速和功率調節，以保證發電機（jī）輸出的（de）有功功率與外界負荷相適應。
汽（qì）輪機調節係統可分液壓（yā）式調節係統，功率頻率電業調節係統和數字電業調節係統。現（xiàn）在大型機組都是采用後兩種A的調節係統。
定值機構，又稱為同步器，在機（jī）組（zǔ）啟動時由它（tā）給機組設定一個給（gěi）定轉速。機組（zǔ）啟動後，轉速由敏感機構測量，並（bìng）與給定（dìng）值比較（jiào），比較的差值信號，經放大（dà）機構放大，然後送入執行機構，執行機構控製配汽機構來（lái）調節汽輪（lún）機的進氣量，導熱油鍋爐從而改變機（jī）組的轉速使之趨近於給定值。在機組並入電網後，根據電網（wǎng）的要求，用定值機構設定機組（zǔ）的輸出功（gōng）率，當負荷發生變化時，調節係統將通過同樣的調節過程進行自動調節，使機組合理分擔電網的負（fù）荷。這裏的反饋為負反饋，它使控製過程平穩。
配汽機構，多（duō）數情況下，汽輪機的級噴（pēn）嘴沿圓周被分為四組，每（měi）一組分別（bié）用一個調節器門（mén）控製。來自鍋爐的主蒸（zhēng）汽，首（shǒu）先經過主汽門，然（rán）後進入汽輪機的調節汽門，調節汽門依次開（kāi）啟或關閉，可改變汽輪機（jī）的進氣量。汽（qì）輪機的轉速和功率調節就是通過改變（biàn）調（diào）節器們的開度來實現的。
為了確保汽輪機的安全運行，除要求調速係統動（dòng）作迅速可靠外，還必須設置必要的保護裝置。汽輪（lún）機的保護裝置主（zhǔ）要（yào）有：轉子超速保護，轉子軸向位移保護（hù），軸承油壓和油溫保護，凝汽（qì）器低真空保護。當上（shàng）述裝置中的任意（yì）一個參（cān）數超過（guò）或低於規定的允許值時，保護裝置就自動發出訊號，是汽輪機主汽門迅速關閉（bì），切斷主蒸汽，使機組迅速停機。
汽輪機的供油（yóu）係統要向汽輪機和發電機的各個軸承提供潤滑、冷卻及密封用油，還要（yào）向汽輪機的調節和保（bǎo）護係統提供工作用油，常規供油係統主要有下列設備組成：
（1） 主油泵，導熱油鍋爐安裝在主軸上（shàng），其作用是在汽輪機正常運行時向油係統提供高壓油（yóu）。交流潤滑油泵，又稱輔助油泵（bèng），其主要作用是在啟動過程中主油泵還不能正常工作時，向潤滑油係（xì）統提供壓力（lì）油。
（2） 直流潤滑油泵及事故油泵（bèng），是汽輪機潤（rùn）滑油（yóu）係統的後（hòu）一道備用泵，用於事故工（gōng）況下（xià），以直流電源工作向潤滑油係統供油。
（3） 頂軸油泵，起作用是在啟動前或（huò）停機後向軸承提（tí）供壓力油將主軸頂起，使盤（pán）車得以進行。
有人把製作建築模（mó）型看成（chéng）是（shì）一件浩瀚的工（gōng）藝品製作過程，可是製作機械（xiè）模型就（jiù）是關於細心（xīn）。耐（nài）心（xīn）和技術的A結合。看到一（yī）件非常好的機械模型（xíng）工藝品要（yào）遠遠比一件建築模型更具有觀賞性。
